Главная
Правильная строповка груза — вещь не просто важная, а критическая. От неё зависит безопасность рабочих, сохранность техники и самого груза. Одно неловкое движение — и весь процесс идёт под откос. Чтобы этого не случилось, используют разные схемы строповки, и у каждой — своё назначение. А выбрать их можно на сайте https://www.a-sstroy.ru/article/384-shemy-stropovki-gruzov.
Какие бывают схемы строповки?
Схема строповки — это способ крепления груза к грузоподъёмному механизму. От неё зависит, как будет распределяться нагрузка и насколько устойчиво поведёт себя груз при подъёме. Схему выбирают не на глаз, а по ряду признаков: вес, форма, центр тяжести, наличие проушин или мест для зацепа.
Вот основные схемы, которые применяются чаще всего:
• за одну петлю или проушину;
• за две проушины (с равномерной или неравномерной нагрузкой);
• за цапфы или шпильки;
• охватом с одной стороны;
• охватом с двух сторон;
• с подкладками или проставками;
• через траверсу;
• при помощи специальных грузозахватных приспособлений.
Каждая схема имеет нюансы. Например, строповка за одну проушину допустима только для грузов массой до 5 тонн. Если больше — нужно использовать две и проверять углы наклона ветвей стропа. Иначе — перегрузка и обрыв.
Когда автор впервые увидел, как рабочий пытался поднять трёхтонную балку за одну цепь "на глазок", сердце чуть не ушло в пятки. К счастью, рядом оказался старший стропальщик, который вовремя остановил подъем.
Как выбрать схему под конкретный груз?
Здесь нет универсального подхода. Всё зависит от параметров груза и условий на площадке. Строповка должна учитывать:
• массу и габариты груза;
• его форму и центр тяжести;
• расположение точек крепления (если они есть);
• угол между ветвями стропа;
• наличие острых кромок или выступов;
• особенности подъёмного механизма.
Если, к примеру, груз цилиндрический (балка, труба), чаще используют схему охвата с подкладками. Это снижает риск смещения и повреждения. А вот длинномерные конструкции вроде ферм или металлопроката часто поднимают через траверсы — так нагрузка распределяется равномерно и ничего не прогибается.
Ценные или нестандартные грузы нередко требуют нестандартных решений. Иногда на заводе-изготовителе сразу закладывают проушины или цапфы в нужных местах. В других случаях приходится использовать стропы с узкими крюками, скобы или даже магнитные захваты — всё зависит от ситуации.
На одной из площадок стропальщик отказался поднимать груз, потому что заказчик не указал точек строповки. На это ушёл лишний час, но никто ничего не уронил — и слава богу.
Как избежать ошибок при строповке?
Есть несколько типичных ошибок, которые регулярно повторяются:
• неправильный угол между ветвями (должен быть не менее 30° и не более 90°);
• использование изношенных или неподходящих стропов;
• зацеп за острые углы без прокладок;
• строповка нестабильных грузов без траверсы;
• перекос центра тяжести (груз начинает вращаться или падает);
• попытка поднять груз "на глаз" без расчёта усилий.
Чтобы избежать таких ситуаций, на строительных объектах всегда разрабатывают технологические карты строповки. В них прописываются схемы, порядок действий, точки зацепа, допустимые массы. Это не формальность — это рабочий документ.
Что важно знать о безопасности?
Безопасность при строповке начинается с простых вещей:
• проверка состояния стропов перед работой;
• визуальный осмотр груза;
• чёткая связь между стропальщиком и крановщиком;
• соблюдение знаков и сигналов;
• использование только исправного оборудования.
Любая ошибка может обернуться травмой или потерей груза. Особенно опасны попытки стропить нестандартные предметы "как получится". Если есть сомнения — вызывается инженер, разрабатывается схема, и только после этого начинается работа.