Главная
На первый взгляд эти железобетонные изделия выглядят одинаково. Серый прямоугольник, монтажные петли, рифленая поверхность. Но если положить их на нестабильный грунт и пустить сверху груженый самосвал, разница станет очевидной через неделю. Одни останутся монолитом, другие покроются сеткой трещин.
Весь секрет кроется во внутренней "начинке" и марке бетона. Завод ЗСМ "Елецкий" производит оба типа покрытий, но инженеры всегда уточняют задачу клиента перед отгрузкой. Ошибка в выборе марки здесь стоит дорого — это либо выброшенные деньги на демонтаж, либо переплата за избыточную прочность.
Дорожные плиты (ПД): разумный стандарт
Серия ПД (или ПДН, 2П) — это рабочая лошадка строительного рынка. Их производят из тяжелого бетона класса B22.5 (М300). Внутри находится арматурный каркас, но чаще всего он ненапряженный. Это значит, что стальные прутья просто залиты смесью и работают на изгиб в пассивном режиме.
Обычные дорожные плиты отлично подходят для организации временных путей и площадок с умеренной нагрузкой. Они выдерживают давление от колес легкового транспорта и стандартных грузовиков, но имеют свой предел усталости.
Сфера применения серии ПД достаточно широка:
-
устройство подъездных путей к стройплощадкам;
-
мощение складских территорий и ангаров;
-
строительство дорог в черте города или поселка;
-
обустройство временных парковок.
Главное преимущество здесь — баланс цены и качества. Если по дороге не будут ездить танки или карьерные самосвалы весом 60 тонн, переплачивать за аэродромную серию нет смысла. Плиты ПД от ЗСМ "Елецкий" проходят строгий контроль геометрии, поэтому полотно получается ровным и удобным для стыковки.
Аэродромные плиты (ПАГ): высший пилотаж
Аббревиатура ПАГ расшифровывается как "плита аэродромная гладкая". Здесь в бой вступают совсем другие технологии. Для их отливки используют бетон повышенной прочности (М350-М400) и, самое важное, предварительно напряженную арматуру. Стальные стержни растягивают перед заливкой, а после застывания бетона отпускают.
Это создает внутри конструкции колоссальное сжатие. Именно напряженная структура позволяет плитам ПАГ выдерживать экстремальные динамические удары без разрушения. Даже если под плитой просядет грунт, она сработает как пружина и не лопнет пополам.
Ключевые характеристики аэродромных плит впечатляют:
-
моментальная нагрузка до 75 тонн на квадратный метр;
-
морозостойкость уровня F200-F300 (выдерживают сотни циклов заморозки);
-
использование усиленной стали класса Ат-V;
-
толщина изделий варьируется — 14 см (ПАГ-14) или 18 см (ПАГ-18).
Такие показатели делают их практически вечными. Аэродромные плиты можно демонтировать и укладывать заново до 5-6 раз. Они сохраняют свои свойства даже после многолетней эксплуатации на взлетных полосах или полигонах для тяжелой техники.
Что выбрать для вашего объекта
Выбор между ПД и ПАГ сводится к двум вопросам: какая будет нагрузка и нужен ли плите "второй шанс". ПД идеально встанут на дорогу к дачному поселку или на базу стройматериалов. Это экономичное решение, которое честно отработает свой ресурс.
Если же вы строите площадку под башенный кран, логистический терминал для фур или дорогу на болотистой почве — берите ПАГ. Запас прочности убережет покрытие от трещин при пучении грунта. Завод ЗСМ "Елецкий" гарантирует соблюдение ГОСТ для обоих типов, так что ориентируйтесь исключительно на условия эксплуатации.